刚刚落下帷幕的2024赛季F1奥地利大奖赛正赛阶段，日本车手角田裕毅凭借全程稳扎稳打的攻防表现，最终以第四名的成绩冲过终点线，不仅刷新了自己进入F1围场四年以来的职业生涯最佳排位+正赛双重战绩，也为RB车队在红牛阵营的主场作战周期里交出了远超预期的答卷，成为本站赛事最受热议的黑马车手。
本站赛事的即时赛场表现复盘
排位赛阶段，角田裕毅在Q3最后一圈的飞驰圈里精准拿捏了红牛环赛道的10个右弯和7个左弯走线，最终刷出全场第三的成绩，仅次于维斯塔潘和勒克莱尔，这也是他职业生涯首次拿到头排发车的顺位。正赛起步阶段他丝毫没有慌乱，直接守住了自己的三号位，直到第12圈才被速度更快的维斯塔潘套圈超越，全程没有出现任何无谓的失误。
面对后半段佩雷兹从身后发起的连续追击，以及晚段换上软胎的诺里斯的切线攻击，角田裕毅始终把刹车点控制在毫秒级的误差范围内，没有给对手留下任何抽头超车的空间，最终以不到1秒的优势把身后的佩雷兹挡在了身后。赛后车队工程师统计数据显示，他全场的单圈速度偏差不超过0.2秒，稳定性表现甚至超过了本站夺冠的维斯塔潘。
本站F1奥地利大奖赛中，角田裕毅凭借全程零失误的稳健攻防表现，拿下刷新个人职业生涯纪录的第四名佳绩
角田裕毅职业生涯突破的背后积累
2021年角田裕毅以F2年度季军的身份升入F1围场之后，前三年一直在RB车队的前身小红牛车队担任主力车手，前两个赛季的总积分都没有超过20分，中欧体育官网不少围场评论员当时甚至预判他会在2023赛季结束后被红牛青训体系淘汰。直到2023赛季他才逐步找到F1赛车的操控节奏，全年6次拿到有效积分，总积分定格在31分。
本赛季RB车队推出的新车RB20调整了后悬挂的空气动力学调校，恰好适配角田裕毅偏激进的入弯驾驶习惯，他在之前的银石站、西班牙站都已经连续拿到积分，本站奥地利大奖赛相当于把之前积累的状态彻底兑现。此前角田裕毅在红牛环赛道的个人最佳正赛成绩仅为第12名，中欧体育官网今年直接把个人在这条赛道的战绩提升了8个位次。
围场中游竞争格局的微妙变化
过去两个赛季F1赛场中游集团的头部积分，基本被迈凯伦、阿斯顿马丁、法拉利的二号车手瓜分，角田裕毅这次直接挤到了除三大车队核心车手之外的第一个席位，把身后的拉塞尔、阿隆索等经验丰富的名将都压在了身后，直接打乱了中游车队原本的积分排名计划。
红牛阵营本站原本的预期是两台大红牛赛车包揽冠亚军，结果佩雷兹因为车队策略失误落到第六名，反而是自家青年队的角田裕毅奥地利大奖赛的亮眼发挥，给整个红牛体系挣足了面子。红牛车队顾问马科赛后直接公开表态，会提前和角田裕毅续约两年，中欧体育不再考虑其他青训车手的替代方案。
这份突破带来的后续影响
对于亚洲车手群体来说，角田裕毅拿到的这个第四名，是近十年来F1赛场亚洲车手拿到的第二好正赛成绩，仅次于此前日本车手小林可梦伟在铃鹿赛道拿到的季军，也打破了很多海外车迷对亚洲F1车手“只能当积分边缘人”的刻板印象。
接下来的英国站、匈牙利站连续两站的高速赛道属性，和奥地利大奖赛的红牛环赛道特性高度相似，状态正盛的角田裕毅很有可能继续延续当前的好表现，甚至有机会冲击职业生涯首个领奖台席位。不少车迷已经开始提前蹲守后续几站的门票，就为了现场见证这位亚洲车手的下一次突破。
国内的F1社交平台上，角田裕毅的相关话题热度在本站赛后24小时内暴涨了十倍，不少车迷晒出自己收藏的角田车手周边，中欧体育官网原本关注度不高的RB车队官方周边销量，也在短时间内翻了三倍，足以见得这场亮眼发挥给车手本身带来的人气加成。
